原厂配套和原厂区别在哪？

  所谓原厂配套，并不一定是由汽车制造厂家生产，而是指由汽车制造厂家（也称主机厂）指定配套零部件生产厂商（也叫配套厂）生产配件。

  原厂件来源一般都是车企找品牌代工厂按照车型规格和要求做生产加工，质量和原车配件都一样，因为在生产时车企都是严格要求，一般来说只供货给4S店，所以还有一种叫法叫4S件，但是车企对于汽配销售每年都有任务，如果4S店没完成，每年也会有很多原厂件流入到正规汽配市场中去。

  原漆和后喷漆的不同之处在于喷漆层数和施工工艺以及质量不同。原漆和后喷漆的区别具体介绍：1、从喷漆层数来看，原厂漆有四层油漆，而后喷漆只有三层油漆，缺少电泳层，因此后喷漆使用一段时间后，就会产生色差；2、从施工工艺来看，原厂漆为机器作业，喷涂均匀、附着性好、耐高温性佳，后喷漆为人工作业，有可能会出现掉漆、掉色问题；3、从质量来看，原车漆在附着力、耐磨方面和耐腐蚀和抗老化性能都很好，而后喷漆主要是修补漆，在质量方面基本上达不到原车漆的水平。车辆的原厂漆一般会有10道以上工序：清洗、磷酸盐、涂电泳层、冲洗、烤漆、PVC聚氯乙烯树脂涂装、涂中涂层、烤漆、涂色漆层、烤漆、涂清漆层、检查漆面。车辆重新喷漆，主要方法：确定喷漆区域、打磨、钣金等、刮腻子、腻子层打磨、晾干、漆面简单防护并喷涂底漆、漆面研磨、防护处理、喷涂色漆、喷涂清漆并晾干、晾干、烘烤、检查等。原厂的生产线对车体进行喷涂时都是用机械手臂进行作业，对车身的喷涂量均匀。由于原厂喷漆时整车只是一个框架，还没有装配发动机等其他部件，会用130到200度左右的高温烘烤。烤漆温度和油漆喷枪都是专业电脑控制，喷枪更是高精密电脑控制，由此保证车辆油漆的光度和美观。补漆时，汽车的发动机、内饰和其他部件，无法经受高温烘烤，再加上无尘级别比不上原厂，导致工艺不如原车喷涂。汽车生产线上喷涂的车漆分为四层，分别为：电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。分别负担着不同的作用。电泳层位于最下方，是汽车皮肤的底子，与金属车身亲密接触，其最大的作用是防腐蚀。中涂层可提升附着性，其质量能够直接影响色漆层的附着。色漆层决定了车身的颜色，决定汽车颜值的主要的因素之一。最外层的是清漆层，其最主要的作用是保护色漆，提高色漆的硬度，防止轻易刮花。原漆优点：1、原厂漆的漆面牢固，它们都是在密封无菌的车间里作业，无论是使用的油漆原料，还是工艺技术，都是优质且配套的，这使得油漆与产品能融合一体；2、原厂漆的漆面很薄，一般它们的厚度不超过0.1毫米，这相当于一根发丝的直径，虽然原厂漆漆面较薄，但是它拥有非常良好的附着力，有较高的硬度，有较好的耐磨性、耐腐性，它可以在产品表明产生一层保护膜，这样能对产品起到良好的保护性能，能延长产品的使用寿命。

  原厂互联映射和carplay的主要区别如下：1、支持的手机不一样：如果汽车带有原厂互联映射，能支持不同的手机品牌；carplay的系统只可以使用苹果手机连接。2、使用的APP不一样：原厂互联映射必须下载厂家的App软件，才能轻松实现手机与车机的互联；手机需要连接carplay时，需要下载carplayAPP进行互联。3、功能不一样：有些原厂互联映射可以观看车辆的实时状态，还能够直接进行远程操控等功能；而carplay只能在车上互联投屏使用电子设备的部分功能。原厂互联映射和carplay都是手机互联的一种方式。4、安装的功能不一样：原厂互联映射只可以使用厂家推送的APP功能；而carplay可以在车机使用电子设备的大部分功能。carplay和原厂互联如何抉择：1、如果自己是使用苹果手机的，可优先考虑选择支持carplay的系统。2、如果该汽车品牌的原厂互联系统比较好，能轻松实现远程操控、观看车辆信息等功能时，可以再一次进行选择有原厂互联的系统。

  原厂配套和原厂件的主要区别为渠道不一样，质量也不一样，价格不一样。渠道不一样：所谓原厂配套，并不一定是由汽车制造厂家生产，而是指由汽车制造厂家（也称主机厂）指定配套零部件生产厂商（也叫配套厂）生产配件。原厂件来源一般都是车企找品牌代工厂按照车型规格和要求做生产加工，质量和原车配件都一样，因为在生产时车企都是严格要求，一般来说只供货给4S店，所以还有一种叫法叫4S件，但是车企对于汽配销售每年都有任务，如果4S店没完成，每年也会有很多原厂件流入到正规汽配市场中去。质量不一样：虽然两者的质量没有很大差别，但是还有细微差别的。原厂配套的零件是由汽车制造厂家制造的，质量还是更优质一些的。价格不一样：原厂配套和原厂件的的制作厂家不一样，那么价格也会有高有低，不一样。

  原厂大灯和副大灯的不同之处在于质量和价格。副厂大灯价格相对较便宜，质量比较差。随着使用时间的增加，副大灯外壳的密封性能会下降，老化会相当明显。原大灯外壳使用多年后密封性能基本不会降低，可能不会有相当明显的老化。大灯是车辆很重要的一部分，起着照明的作用。如果车辆没有大灯，车辆在夜间将无法正常行驶。大灯也起到了美观的作用。有些车辆的大灯设计很美。好看的大灯可以让整车看起来更好看。大灯相当于人的眼睛，好看的大灯能提高车辆的价值。如果骑手的大灯坏了，骑手建议还是不要便宜用副厂的大灯，因为副厂的大灯质量不好。鼓励驾车者在更换大灯时选择原装大灯。很多车辆基本都使用法雷奥的大灯，法雷奥生产的大灯质量十分好。法雷奥为许多品牌的车辆提供大灯。如果车辆前方发生碰撞事故，大灯相当容易损坏。

  正厂和原厂的区别：1、原厂件：是从主机厂聚到产出的有厂家标志的零部件，关键来自主机厂和4s店，零部件带有品牌包装。2、2、正厂件：正厂件指的是配件供应商自己旗下生产的产品，在产品表面不会有任何车厂品牌的标示，只会印上配件供应商的LOGO。虽然在性能和规格上都和原厂件一样，但是在适配性上可能没原厂件那么好；3、质量不同：原厂件质量最高，适配性最好。其次是正厂件，正厂件的质量也比较有保障，不过毕竟不是原厂定制，适配性较低。选购汽车配件时要注意以下情况：1、在选购汽车配件时，要检测零部件的包装是不是规范，印字是不是清晰正规，正规汽车配件的外观工整，棱角分明，相当光洁，假如是假配件看起来会相当粗糙，细节之处有有焊接、脱胶等现象。2、包装盒内基本都会带有产品合格证、厂家生产许可证和编号等。往往没有这3个表明或三证不全的状况，有可能并不是正规生产厂家生产。

  原厂和原装的区别：1、生产场地不同：原厂（产品）就是产品的原厂家所生产的产品，原装（产品）并不全是原厂产品。2、包装不同：原装（产品）并不全是原厂产品，但是从包装的角度看就是出厂后没有开封使用过。有关原厂原装的资料：1、原装：是指由原厂生产，而非委外或其他授权的厂家联合组装而成的产品。2、原厂件：主机厂的正规供应商所生产的配件，其质量、外观性能与正厂件不相上下。

  汽车原厂和正版的区别如下：1.意思不同：原厂配件是指主机厂的正规供应商所生产的配件。正版配件是指由原厂生产，而非委外或其他授权的厂家联合组装而成的产品；2.产方现状不同：原厂配件不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。大多数来源于主机厂和4S店，零件带有品牌包装。正版配件是不断受委于某些知名品牌生产产品的零部件，或贴牌，或合资生产，市场真假难辨。在选购汽车配件时，要检查零部件的包装是否规范，印字是否清晰正规，正规汽车配件的外观工整，棱角分明，比较光滑，如果是假配件看起来会比较粗糙，细节之处有出现焊接、脱胶等现象。包装盒内都会带有产品合格证、厂家生产许可证和编号等。往往没有这三个证明或三证不全的情况，有可能不是正规生产厂家生产。

  以下是原厂配件和副厂配件之间的区别：原厂配件是指汽车制造商直接授权的配件厂生产的汽车配件。产品和包装应统一使用车辆制造商的商标标识，并在包装上注明产品参数和制造商的电话地址。必须要格外注意的是，原厂配件仅在车辆制造商的销售系统中流通，如车辆制造商的品牌4S店或直接授权的特约经销商。副厂配件是指零部件厂未经汽车制造商授权生产的汽车零部件。副厂配件的优点是价格实惠公道。缺点是受各种各样的因素的影响，质量不好。在使用的过程中有可能会出现问题。

  副厂件和正厂件质量会有一定的差距，差距相关介绍如下：差距原因：正厂件的生产一般都是来自于小型的工厂，在质量上和原厂件是无法对比，原厂件是由正规配套厂商生产，安装到车辆上能做到严丝合缝，而副厂件没办法做到。选择原厂件理由：首先在质量方面，原厂配件的质量会更加的好，在安装的时候也较为方便，基本上不可能会出现不对位或者是安装不上的问题。若使用的是副厂配件，在安装上会花费更长的时间，毕竟配件的规格没有原厂配件标准，会影响安装。

  原厂配件的生产者就是汽车厂家组装该车的配件供应商。因车上配件非常多，汽车厂家大部分件全是靠采购，然后自己组装调校。比如原车的大灯是A厂供应的，用作维修的大灯配件继续由A厂生产提供，然后分发到各4S店，称为原厂件。原车件和后来换上的件，是同一厂家、同一设备、同一技术生产的。原厂件的特点是质量放心可靠，与原车的大小功能都一样，所以配合度较高，但就是价格贵。品牌件专门生产汽车配件的大型公司，该公司的设备先进程度和技术实力都很强，生产的配件质量也很高，但就是没有给汽车厂家供货，所以不能叫原厂件，只能叫品牌件。品牌件的特点是质量好，价格适中，性价比高。原厂件：这个就是车辆厂商在车辆上实际安装的配件。因为有一些配件并不是由汽车主机厂所直接生产，所以这类配件上有时会有两个LOGO，一个汽车品牌的LOGO，还有一个是生产厂商的品牌LOGO。这类配件的质量完全等同于车辆出厂的原装配件，在配件市场是质量最好的，但价格也同样是最贵的一种。除了很大的汽修店或者4S以外，别处都很少有给你提供原厂件选择的。品牌件：上面说过的原厂件，很多是第三方品牌制造生产的。这一些品牌也会推出自己的配件，质量并不比原厂件差。和原厂件的差别多数仅在于不能打车辆品牌的LOGO。价格也相对原厂件要低一些，大概有原厂件的80%。有些很好的配件品牌还会针对特定车型推出比原厂件质量性能更好的改装配件，价格自然也会更高一些。

  以下是关于原厂配套和原厂的区别：原厂配套：不是汽车原厂，同原厂汽车同一生产供应商生产。同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。原厂件：来源是车企找的品牌代工厂按照车型的规格和要求做生产加工。生产的时候车企严格要求，只供货给4S店，但是车企对于汽配的销售每年都是有任务。扩展资料：所谓原厂，就是产品的原厂家。也就是说此厂家是此产品的规定生产厂家所生产的产品。原厂配套和原厂件的主要区别为渠道不一样，质量也不一样，价格不一样。

  原厂后视镜和不是原厂的区别如下：1、生产方式不同：原厂是专门提供零件某个固定零件所生产，而副厂的汽车配件都是由小型的加工厂生产。2、质量不同：原厂生产的东西是严格经过检测，而副厂的会有瑕疵，有一些副厂件是从正厂制件产出的产品以后仿制，或者根本就是道一些正厂件的次品，其实从根本上讲就不可以用的配件，但是这些配件却被放到了销售市场上。3、工艺不同：正厂和副厂出品的反光镜也有很大的差别。原厂生产的反光镜比较精美，而副厂生产的工艺会很差。

  配套厂不是原厂的意思。以下介绍原厂配套和原厂的区别：1、原厂配套：不是汽车原厂，同原厂汽车同一生产供应商生产。同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。2、原厂件：来源是车企找的品牌代工厂按照车型的规格和要求做生产加工。生产的时候车企严格要求，只供货给4S店，但是车企对于汽配的销售每年都有任务。3、扩展资料：原厂配套和原厂件的主要区别为渠道不一样，质量也不一样，价格不一样。

  以下是原厂配套和原厂的区别：1、来源方面：原厂配套不是汽车原厂，同原厂汽车同一生产供应商生产。同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。原厂件来源是车企找的品牌代工厂按照车型的规格和要求做生产加工。生产的时候车企严格要求，只供货给4S店，但是车企对于汽配的销售每年都是有任务。2、别的方面：原厂配套和原厂件的主要区别为渠道不一样，质量也不一样，价格不一样。

  原厂配套和原厂的区别：1、原厂配套：不是汽车原厂，同原厂汽车同一生产供应商生产。同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。2、原厂件：来源是车企找的品牌代工厂按照车型的规格和要求做生产加工。生产的时候车企严格要求，只供货给4S店，但是车企对于汽配的销售每年都是有任务。3、扩展资料：原厂配套和原厂件的主要区别为渠道不一样，质量也不一样，价格不一样。

  原厂下线、质量不同。原厂下线是残次、不合格的产品，是存在某些缺陷；原厂的是从原厂家制造出来，质量和外观同原车一样，且有相应的合格证明。2、价格不相同。由于原厂下线的产品存在缺陷，是不合格品，所以价格会偏低。关于不同厂件的更多信息如下：1、正厂件是正规生产厂家生产的合格配件，虽然是合格厂家生产的配件，但是不一定符合原厂配件规格，所以还是和原厂件是有所区别。2、纯拆件是从原车上拆下来的汽车配件，由于不清楚是从新车、旧车、还是事故车上拆卸下来，所以配件的质量还是存在争议。

  保险杠喷漆和原厂漆的区别是：1、洗车后，迎着光线看车，看看有无显著反光强度与整车不一致的地方，有就证明补过漆；2、如果整车光线都比较均匀，说明没有补漆，或者是整车都喷漆了，这时候要观察后保险杠两侧，以及后轮上侧车体、前大灯下沿位置，看看这一些地方有没有刮痕，就算是整车喷漆技术再好也会留下打磨的痕迹，但是原厂漆不会有打磨痕迹，都是光洁的；3、将后备箱与发动机盖打开，整车喷漆，正面与不可见面交界的地方会有分层，漆面新旧也不一样；4、仔仔细细地观察一下车辆前后挡风玻璃周围，喷漆再怎么防护也会留下漆雾痕迹和接痕；5、使用专业的色差仪，大家看到回收二手车的都会用属喷涂专用仪器进行多点测量，这个十分便捷，色差在1.5之内，证明没有补过漆。

  汽车正厂是指，在生产的时候指定厂家，原厂就是生产汽车原装配件的厂家。正厂、副厂、原厂配件除了直接供应汽车生产商，也可销售到市场上，理论上是没有差别的，最大的区别就是，市场上有一些副厂的配件是在正厂仿制的，根本上是不可以使用的。原厂件：是从主机厂聚到产出的有厂家标识的零件，大多数来源于主机厂和4s店，零件带有品牌包装。正厂件：指的是和歌唱家生产的配件，并不全是汽车主机渠道，只要是配件上面带有，厂家名称、品牌、生产地址等都能成为正厂件。在选购汽车配件时，要检查零部件的包装是否规范，印字是否清晰正规，正规汽车配件的外观工整，棱角分明，比较光滑，如果是假配件看起来会比较粗糙，细节之处有出现焊接、脱胶等现象。包装盒内都会带有产品合格证、厂家生产许可证和编号等。往往没有这三个证明或三证不全的情况，有可能不是正规生产厂家生产。

  正厂是在生产的时候指定厂家，原厂就是生产原装汽车配件的厂家，但在挑选汽车配件时需要对汽车配件进行全方位检查，尤其是购买副厂件时，可能是正厂产出之后仿制或者是正厂件的次品，在使用时性能会严重下降。附：汽车配件鉴别：1、看包装：选购汽车零件时，可以从包装上找出破绽，原厂零部件包装一般比较规范，统一标准规格，印字清晰正规，打开包装盒之后，也会有产品合格证、厂家生产许可证和检验员编号等，而一些假的配件包装比较粗糙，往往无三证或三证不全，检查汽车配件包装时，要看包装上的商标、厂址、等级和防伪标识是否线、看外表：打开配件的外包装之后，看配件的外表，正厂产品的铸造模具十分讲究，外观工整、棱角都比较光滑，但一些假的汽车配件看起来比较粗糙，尺寸误差很大，还要对配件的表明上进行检查，细小的结合处有脱焊、脱胶现象，这类配件可能有问题。3、看质地：正品的配件都是按照设计的基本要求使用合格的材料，假冒产品多是采用廉价低劣的材料，使用时性能得不到保障。

  “原车漆”也叫“原厂漆”或“OEM”漆，“后来喷漆”也叫“修补漆”。原厂漆和修补漆都能满足汽车表面的装饰性和防腐性的要求，但是两者的施工方法却相差很大。原厂漆现在都采用机器手自动涂装，所以涂料的粘度等指标一般都是固定的，因此原厂涂装质量很高。而修补漆大多都是人工涂装，而且涂装环境远远不如原厂，所以一般汽车漆修补后，漆膜质量都会打一定的折扣，这决不是油漆质量差导致的。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。