配套厂件和原厂件有什么区别？

  以下是原厂配套和原厂的区别：1、来源方面：原厂配套不是汽车原厂，同原厂汽车同一生产供应商生产。同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。原厂件来源是车企找的品牌代工厂按照车型的规格和要求做生产加工。生产的时候车企严格要求，只供货给4S店，但是车企对于汽配的销售每年都是有任务。2、别的方面：原厂配套和原厂件的主要区别为渠道不一样，质量也不一样，价格不一样。

  副厂件是指非汽车生产厂商授权的厂家生产的配件，它标有自己的厂名，也有自己的商标，但没有汽车品牌的LOGO（否则为违法）。副厂件并不完全等同于假冒伪劣件。假冒伪劣件，是指假冒配套厂件、正宗配件、副厂件三种配件的生产厂商，或采用劣质材料。市场上也有一些质量不错的副厂件，只要车型适用，车主可以完全安心使用。汽车原厂配件和副厂配件最主要的不同之处在于质量的不同。详细的介绍：1、原厂件系指汽车制造厂自行或授权委托专业零部件厂商制造的，可打整车厂商标识及原厂零件编号，用于装配汽车或在整车厂专有售后渠道供应的配件。这东西通常很贵，但质量是可靠的。副厂件是主机厂以外的零部件的统称。副厂零件是汽车配件市场中最多的一类，这些副厂件大多数来源于各个大小厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊。2、副厂配件指既未得到汽车厂商授权，其配件的质量也是良莠不齐。一般的维修厂都能看到这种配件，其缺点也十分明显，就是它的贴合度不高，不能像原厂配件一样，能在严丝合缝的情况下替换原来的配件。即使是一些副厂配件装备上以后也会对车辆本身产生腐蚀、磨损，从而大幅度的降低车辆的安全性。正常的情况下，副厂配件质量很难保证。3、原厂配件一般都是主机厂指定的二级配件商。此类配件为了与厂内配件区分开来，一般会有主机厂或主机厂供应商的LOGO。在质量、性能、配比和售后方面，与其他配件相比，原厂件更安全，缺点是价格昂贵。

  下线、生产厂商不同：下线件是在汽车组装生产线上下来的配件；原车配件是原车本身就带的配件。2、厂家授权不同：下线件是没有汽车厂家的授权认证的；原车配件上都有汽车厂家授权认证。鉴别汽车配件质量的技巧：1、原厂配件包装一般比较规范，印字字迹清晰正规，假冒产品包装印刷比较粗劣；2、某些原厂配件会指定某种颜色，若遇其他颜色则为假冒零配件；3、原厂配件的材料是按设计的基本要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价低劣材料代用；4、低劣产品外观有可能会出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。

  汽车配件原厂和原装的区别如下：1、称呼不同：原厂配件：原厂配件的原厂。原装配件：原装配件的原装。2、意思不同：原厂配件：主机厂的正规供应商所生产的配件。原装配件：所谓原装，是指由原厂生产，而非委外或其他授权的厂家联合组装而成的产品。3、生产方现状不同：原厂配件：不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。原装配件：字面意思是和原厂配件同一属性，但实际生产技术不过硬的厂家，不断受委于某些知名品牌生产产品的零部件，或贴牌，或合资生产，市场真假难辨。

  副厂件和原厂件的区别：1、零配件质保周期不同。在品牌授权经销商处购买的原厂零配件都有较长的质保时间，并附带质保说明给到消费的人。在汽配城或者在车辆修理店购买的副厂件大概率只有几天退换货的承诺，通常不会明文规定质保时间。2、零配件价格不相同。一般汽车授权经销商销售的原厂零配件价格会比副厂件价格昂贵。关于价格差别原因涉及到的因素很多，许多消费的人在心里上就只能接受原厂件比副厂件昂贵，不能接受副厂件比原厂件贵。按照供求关系上，授权经销商优势更大，大部分车主还是回到4s店做维修保养，客源多而且稳定，价格自然而然上来。3、零配件质量不同。通常品牌授权经销商销售的原厂零配件，大概率会有严格的质检项目和要求，相对来讲零配件的生产商也不会在主机厂面前过于降低生产品质。反观副厂件，不能因此说副厂件质量一定不如原厂件好，只是副厂件总体来讲需求少，研发成本注定不会高，质量出现不够好的概率大于原厂件。4、零配件来源不同。原厂配件一般都是主机厂指定的二级配件商，这类配件为了和副厂配件区分开来，大多数都会有主机厂或者主机厂供应商的logo；副厂件不需要经过汽车生产商的认可，配件生产厂能自行生产销售，来源较驳杂。原厂件：原厂配件指的是，经由汽车整车厂商直接授权的配件厂所产出的汽车零配件。产品以及包装都是统一使用汽车整车厂商的商标LOGO，并且包装上都会注明产品参数及厂商电话地址等。这里要注意的是原厂件只在汽车整车厂商自己的销售体系内流通，比如说整车厂商的品牌4S店，或者是直接授权的特约经销商。副厂件：副厂配件指的是，没有经过汽车整车厂商授权的配件厂产出的汽车零配件。

  正厂件与原厂件的区别就是正厂零部件上不得出现主机厂logo标识，出问题也与主机厂没关系。这个零部件与原厂件是一张图纸一个生产线制造，但是质量、材料、检验测试标准与主机厂有所出入，不需要主机厂严格的质检。原厂配件：原厂配件是指汽车制造厂自己或授权委托专业零部件厂商生产，正规的原厂汽车配件的做工都很完美，基本上和原件质量一样，没有小瑕疵、外观和性能和原部件保持一致，并且有专业的合格证明，同时还会打上原厂件的LOGO和零件编号。一般原厂配件在4S店居多，是汽车厂家专门提供售后的供应的配件。正厂配件：正厂配件指的是由合格生产厂商生产，它也属于副厂配件的范畴，但是区别就在于，正厂配件上有厂家的名称、品牌、以及生产合格证等，是由正规渠道提供的零配件，这些生产厂商能够进入汽车主机厂的设备采购的大名单，质量和售后也都有保证，在工艺、外形上仅次于原厂配件。

  在汽车生产中，需要的零件相当多。生产一个零件，一定要具有生产这种零件的工业技术。因此，很多汽车制造商是不能生产自己品牌汽车的所有零部件的，面对这样的情况，这些厂家将自己品牌汽车的非核心部件外包出去。一些零散的汽车零件制造商在接受外包后，生产的汽车零件打出这种车的车标。这是原厂的零件。并还有一个情况是，生产这些汽车零件的厂家没有接受外包的委托，他们生产的零件的质量和原来工厂的零件一样，但没著作权，不能打上汽车的标识。这是原厂的零件。生产汽车零件的制造商认为有一些零件卖得很好，所以会仿制这些零件。但是，因为他们从来就没生产过这样的零件，所以生产的零件的品质有偏差。因此，很少有副厂的零部件质量达到原厂零部件的要求。

  原厂一般指汽车制造厂组装的配件。如果不在配套厂家和经销商范围内的其他厂家也生产该车型的配件，则可以将其视为辅助厂家。如果影响车辆的安全性或驾驶质量，一定要使用原装零件，如制动系统的制动片、转向杆和制动盘；动力系统的曲轴、活塞、连杆等。一些不影响行车安全和外形质量的不重要配件可从辅助工厂选择，如空调滤芯、汽车前后杆、导航、汽车三元催化清洗、汽车油门清洗等。然而，在从辅助工厂选择配件之前，我们也需要注意做功课。别选三无品牌的产品，选择质量更好的产品。不要贪图小而便宜。保养的时候也要多加注意。对于一些您不了解的问题，请及时到一些定期保养店咨询，以避免不必要的麻烦。

  以下是关于副厂件和原厂件的区别：原厂件：原厂配件指的是，经由汽车整车厂商直接授权的配件厂所产出的汽车零配件。产品以及包装都是统一使用汽车整车厂商的商标LOGO,并且包装上都会注明产品参数及厂商电话地址等。这里要注意的是原厂件只在汽车整车厂商自己的销售体系内流通，比如说整车厂商的品牌4S店，或者是直接授权的特约经销商。副厂件：副厂配件指的是，没有经过汽车整车厂商授权的配件厂产出的汽车零配件。产品以及包装都是统一使用汽车整车厂商的商标LOGO,并且包装上都会注明产品参数及厂商电话地址等。这里要注意的是原厂件只在汽车整车厂商自己的销售体系内流通，比如说整车厂商的品牌4S店，或者是直接授权的特约经销商。

  原厂件跟副厂件的区别是在售后保障、常规使用的寿命、使用效果方面都不一样。以下是详细的介绍：售后保障：原厂件都有明确的售后政策，严格遵守国家的三包法，而副厂件并不一定如此。常规使用的寿命：原厂件和装车件同宗同源，因此其常规使用的寿命较长，但副厂件基本都是仿造原厂件，其常规使用的寿命低于原厂件。使用效果：原厂件的品质经过了主机厂的调试，和原车契合度非常高，使用效果远胜副厂件。

  副厂件和原厂件质量会有一定的差距，差距相关介绍如下：差距原因：副厂件的生产一般都是来自于小型的工厂，在质量上和原厂件是无法对比，原厂件是由正规配套厂商生产，安装到车辆上能做到严丝合缝，而副厂件没办法做到。选择原厂件理由：首先在质量方面，原厂配件的质量会更加的好，在安装的时候也较为方便，基本上不可能会出现不对位或者是安装不上的问题。若使用的是副厂配件，在安装上会花费更长的时间，毕竟配件的规格没有原厂配件标准，会影响安装。

  副厂件是指非汽车生产厂商授权的厂家生产的配件。原厂件和副厂件概念的区别如下：原厂件和副厂件概念方面有区别：原厂件一般是汽车厂商和零部件供应商订购的产品，这样的产品表面会印上厂商品牌，由原厂件由汽车厂商所订购。副厂件指的是非原厂件和正厂件以外的全部的产品，新车主不建议选择副厂件。原厂件和副厂件质量方面有区别：原厂件适配性和质量上都比较有保证，但是在市面上很难买到。副厂件的质量参差不齐，但不排除有质量优秀的产品。

  汽车原厂件是指带有厂家标识的零件，有单独的包装和编码。渠道主要来自于主机厂和4S店，比如买大众汽车原厂的大灯配件，那么无论是在大灯配件上还是包装上都会有大众的商标。正厂件：是原厂家授权合格公司制作的配件，这类配件并不全是汽车原机厂生产，但是只要有厂家名称、产品品牌和生产地址，还要具备有合格证，就都可以被视为正厂件。翻新件：主要来自于事故车、或者报废车上的零件。翻新件的渠道流程是一般的事故车通过保险公司转到拍卖公司再转到事故车买家最后整车拆解然后进入到配件市场，这些配件里，没问题的就成了拆车件，而一些比较旧或者有问题的配件，就会倒卖给没有安全保障的小作坊、厂家进行翻新。

  以下是关于4s原厂件和原车件的区别：1、称呼不同：原厂配件：“原厂”配件的“原厂”；原车配件：“原车”配件的“原车”。2、意思不同：原厂配件：主机厂的正规供应商所生产的配件；原车配件：汽车自带的配件。3、生产方现状不同：原厂配件：不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品；原车配件：汽车原厂正规配件，与原装车件完全一样。

  以下是原厂件与副厂件的具体区别介绍：：1、概念方面有区别：原厂件一般是汽车厂商和零部件供应商订购的产品，这样的产品表面会印上厂商品牌，由原厂件由汽车厂商所订购。副厂件指的是非原厂件和正厂件以外的全部的产品，对新手来说不建议选择副厂件。2、质量方面有区别：原厂件适配性和质量上都比较有保证，但是在市面上很难买到。副厂件的质量参差不齐，但不排除有质量优秀的产品。

  以下是关于副厂件和原厂件的区别：1、原厂件：原厂配件指的是，经由汽车整车厂商直接授权的配件厂所产出的汽车零配件。产品以及包装都是统一使用汽车整车厂商的商标LOGO,并且包装上都会注明产品参数及厂商电话地址等。这里要注意的是原厂件只在汽车整车厂商自己的销售体系内流通，比如说整车厂商的品牌4S店，或者是直接授权的特约经销商。2、副厂件：副厂配件指的是，没有经过汽车整车厂商授权的配件厂产出的汽车零配件。产品以及包装都是统一使用汽车整车厂商的商标LOGO,并且包装上都会注明产品参数及厂商电话地址等。这里要注意的是原厂件只在汽车整车厂商自己的销售体系内流通，比如说整车厂商的品牌4S店，或者是直接授权的特约经销商。

  副厂件和原厂件的差别：1、来源不同：原厂配件一般都是主机厂指定的二级配件商，这类配件为了和副厂配件区分开来，大多数都会有主机厂或者主机厂供应商的logo；副厂件不需要经过汽车生产商的认可，配件生产厂能自行生产销售，来源较驳杂。2、价格不相同：一般原厂件的价格，会比市场渠道高个10%到20%；副厂件的价格则比较低。3、质量和适配程度不同：原厂件的质量和适配程度很高，副厂件则与之相反。

  原厂下线、质量不同。原厂下线是残次、不合格的产品，是存在某些缺陷；原厂的是从原厂家制造出来，质量和外观同原车一样，且有相应的合格证明。2、价格不相同。由于原厂下线的产品存在缺陷，是不合格品，所以价格会偏低。关于不同厂件的更多信息如下：1、正厂件是正规生产厂家生产的合格配件，虽然是合格厂家生产的配件，但是不一定符合原厂配件规格，所以还是和原厂件是有所区别。2、纯拆件是从原车上拆下来的汽车配件，由于不清楚是从新车、旧车、还是事故车上拆卸下来，所以配件的质量还是存在争议。

  原厂大灯和副厂件的区别如下：1、在价格这一块，副厂大灯的价格更加便宜。2、在质量方面，副厂大灯的质量较原厂差。副厂大灯的外壳随着使用时间的增加密封性能会下降，并且老化也会显而易见。原厂大灯的外壳使用很多年密封性能都不会下降，并且也不会有显而易见的老化。原厂件和副厂件的相关介绍如下：1、原厂件是指汽车制造厂自己或授权委托专业零部件厂商生产，可以打上整车厂商标识及原厂零件编号，用于装配汽车，或在整车厂专有售后渠道供应的配件。它的价格一般非常贵，但是质量有保障。2、副厂件是主机厂渠道之外的零部件的统称。副厂件是汽车配件市场上最繁杂的一种，这些副厂件大多数来源于各种大大小小的生产厂商，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊。

  大灯副厂件和原厂件的区别：1、做工不同：轿车的原厂大灯上面印有车的车标，并且做工精细，没有瑕疵和毛边，而副厂的大灯做工不精细，到处都有毛刺，毛边，印刷不清晰，很乱。2、安装匹配度不同：轿车的原厂大灯安装匹配度很高，装上去特别对位置，而副厂的大灯安装出来有瑕疵。轿车大灯的选购技巧：1、光型：目前市面上，车辆出厂时大致分为两种灯，卤素灯和LED大灯。但无论是卤素灯，还是LED大灯，出厂检测时对光型都要求比较严格。近光必须做到不眩目，不散光，有清晰、合理的切线，以避免影响对面车辆。远光光照中心不应有黑洞等等。2、亮度：在选择LED大灯时，并非越亮越好，亮度足够就行。通常情况下，近光照射距离30-40米远，远光越远越好。3、选材：与卤素灯和氙气灯相比，LED大灯的优点很多，从市面上LED大灯的普及率就可看出好的LED大灯，散热会做得很好。目前市面上有两种散热方式，一种是风扇散热原理，另一种是物理散热原理。无论哪种，在材质选择上都很重要。不好的风扇老化速度快，散热慢，影响LED大灯的寿命。而物理散热中，材质直接影响LED大灯的正常运作。4、型号：在选购LED大灯前，一定要通过你自己的车型，找到与之匹配的大灯型号。

  下线、生产厂商不同：下线件是在汽车组装生产线上下来的配件；原车配件是原车本身就带的配件。2、厂家授权不同：下线件是没有汽车厂家的授权认证的；原车配件上都有汽车厂家授权认证。鉴别汽车配件质量的技巧：1、原厂配件包装一般比较规范，印字字迹清晰正规，假冒产品包装印刷比较粗劣；2、某些原厂配件会指定某种颜色，若遇其他颜色则为假冒零配件；3、原厂配件的材料是按设计的基本要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价低劣材料代用；4、低劣产品外观有可能会出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。