廣州海珠橋9月1日恢復通車起碼能够再用50年

  羊城晚報訊 記者呂楠芳，實習生姚丹、通訊員成鄉偉、張穎報道：廣州市建委昨日正式通報稱，廣州海珠橋維修工程竣工在即，計劃9月1日（周日）12時正式開通。有關部門將於當日上午現場舉行一系列慶祝活動，時間為8時30分至10時30分，活動期間將對海珠橋區域實施交通管制。

  海珠橋“修舊如舊”的同時，也實現了多項功用優化。據海珠橋大修工程業主單位廣州市市政園林工程管理中心介紹，此次大修后海珠橋的維修設計壽命將不低於50年。

  海珠橋原橋設計活載為汽-10級，能接受15噸的汽車通過大橋。市政園林工程管理中心經理李樹光介紹，此次維修改造后主橋的汽車荷載进步至公路-Ⅱ級，能接受20噸的汽車通過。

  海珠橋橋面原來的立面線形為五段折線形縱坡，維修加固時，施工單位對縱坡進行優化，整個橋面构成一道滑润弧線，行車將更舒適流暢。同時，主橋面預制板會放到鋼梁上，並與鋼梁連成整體，避免橋面滑移，并且橋面與鋼梁一起受力，行車的平穩性會更好。

  此外，海珠橋大修后“長高”了一點，橋下空間更高，因而通航淨空进步，中跨通航淨高由8.4米进步至8.7米。引橋下的空間也增高，沿江路通行淨空由3.3米进步至4.2米﹔濱江路通行淨空由3.2米进步至4.2米。

  作為鋼結構的橋梁，海珠橋最怕的便是腐蝕，大修后，海珠橋主橋鋼材採用更優質的橋梁專用鋼材，橋梁耐久性更好，抗腐才能更強。海珠橋原結構採用泄水孔直排的方式，橋上積水直接排入珠江，但多數泄水孔已阻塞橋面排水困難。大修后改进了排水條件，也能夠減少對橋面和鋼結構的腐蝕。

  大修后，海珠橋亮光工程採用節能、環保、运用壽命長的LED燈，通過調節控制器設置平時、一般節日與严重節日三級燈光作用。此外，橋面上設置了記錄海珠橋6大歷史事情的12塊景牆，作為觀光點供市民和游人觀賞。海珠橋南北渠化島綠化也進行了相應的升級改造，在沿江路東北側及濱江路西南側距海珠橋60米處各設置了海珠橋地雕，此處是拍攝海珠橋全景的絕佳方位。

  海珠橋作為廣州市第一座跨江橋梁，始建於1933年，重建於1950年，在廣州市建委主任侯永銓看來，海珠橋已經成為廣州人心中的文明地標。但是，由於長期超負荷运用，海珠橋主橋的技術等級已成為四類危橋，“對怎么維修問題，我們組織制訂了多個计划，市政府的決策也十分謹慎，最终，為了坚持海珠橋的原有風貌，決定依照旧址維修加固的计划執行。”

  侯永銓表明，要按此计划在18個月內完结海珠橋大修，難度不亞於建一座長江大橋。修復后的海珠橋根本恢復1950年重建時的歷史風貌，還依照30时代海珠橋人行路途燈樣式恢復了部分路燈。為沿袭海珠橋的鉚釘工藝，施工單位還專門請了一位五六十时代修建武漢長江大橋和南京長江大橋的老師傅，對60個技術工人進行培訓。

  “依照目標，海珠橋大修工程將要在恢復歷史原貌的同時，又滿足交通和城市景觀的需求。”侯永銓表明，建設部門现在正對海珠橋進行動靜荷載試驗，假如檢測結果証實工程達到設計要求的話，海珠橋還能再為廣州市民服務50年。

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