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发布时间：2023-12-30 来源：技术支持
本年春節假日剛過，開工首日，新动力汽車工程師鄭書好早早到崗，對即將量產的新車型進行最终的優化調整，“上一年公司新动力汽車交给量同比增長34%，本年兩款新車型順利量產后，預計銷量還會創新高。”
回眸2022年，我國新动力汽車發展創下又一個“豐收”：全年產銷分別完结705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，出口同比增長1.2倍，產業規模再上新台階。
將觀察的周期拉長，過去10年，我國新动力汽車產業高速成長，連續8年銷量居全球榜首﹔相關專利數超3萬件，佔全球比重達70%，技術不斷获得新打破。
拔節聲裡知豐年。短短數載，我國新动力汽車實現從小到大、由大變強的產業飛躍，這背面離不開一個日漸壯大的新興職業群體——新动力汽車工程師。身處其间，鄭書好滿懷神往：“用心做好每一次迭代優化，為新动力汽車產業發展壯大添磚加瓦！”
沖壓、焊接、涂裝……2月10日，步入企業的總裝車間，一台台全自動機器人正緊張作業。生產信息屏上，當日計劃排產數不斷跳動。“盡管有春節假日，但1月份電動汽車交给量坚持穩定。”鄭書好告訴記者。
工欲善其事，必先利其器。就像發動機對於燃油車的重要性一樣，電驅系統是將電能轉化為動能的關鍵，能够將之比作新动力汽車的“心臟”。
“電驅操控器好像新动力汽車的‘中樞神經’，隻要算法達到最優，就能驅動電機以最小本钱實現更高效運行，讓續航裡程再上新台階。”鄭書好說。
作為電驅技術的項目經理，鄭書好挑起重擔，帶領團隊尽力於將公司的新动力汽車續航裡程增加到500公裡以上，這也是當時的市場痛點之一。
自研電驅中心算法是榜首道難關。“完结幾十萬行代碼規模的電驅軟件開發，需求極高的團隊協作水平，稍不留神就會耽誤項目交给進度。”鄭書好回憶，對此，團隊推動IT部門研發在線項目办理系統，通過加強數字化办理，使得研發交给功率提高近40%。
闖過办理的關隘，還要打破技術瓶頸。“提高續航裡程是一項系統性工程，難免‘按下葫蘆浮起瓢’。”鄭書好舉例，為提高電能使用功率，公司研發了全新電機，但成效上來了，車主體驗感卻變差了，不僅低速時車輛會抖動，高速時還會產生噪聲。“經過反復驗証、七八次改動設計，最終以軟件優化達到了抑抖降噪的目標，讓駕駛體驗更杰出。”
前后歷時半年，歷經上百次迭代，續航裡程從500公裡成功攀升至510公裡。“產品的競爭力在於每一次的極致尽力，哪怕隻提高1公裡，支付的尽力也是值得的。”鄭書好說，面向市場后，公司的新車型廣受好評，2022年在高端純電市場銷量位居前列。
怎么讓新动力汽車變得更“聰明”？鄭書好團隊的答案是：通過電驅軟件的在線升級，讓電動車進化出更多才智功用。
“不同於智能座艙、車載娛樂系統等可觀可感的智能場景，電驅軟件更像是‘幕后英雄’，通過深度學習，讓汽車更懂你。”鄭書好解釋。
“在線升級新功用，要做到快准穩。”鄭書好說，研發新功用時能够細細打磨，但對車主而言，一旦上線，就要夠快。
更新提速的背面是電驅軟件系統在静静顯效。“通過建立一套先進的东西鏈，實現自動化軟件測試，我們的設備能够天黑錯峰檢測，實現功率翻番，從而及時檢出程序毛病和功用缺点，更快實現功用優化。”鄭書好介紹，曾经上線新功用，客戶需求等候兩三個月，現在不到一個月就能體驗。
植根於日益強勁的電驅軟件系統，新动力汽車的智能生態不斷滋長茂盛。“上一年底，我們推出的新車型就上線了一系列智能網聯新功用，搭載我們研发的第二代高效電驅渠道，不僅整體能耗進一步優化，還為車主創造更佳的智能乘車體驗。”鄭書好充滿决心。
乘著電動化、智能網聯化的東風，快速成長蛻變的中國新动力汽車有了新目標——加速出海，參與全球汽車市場競爭！
多款新車型在德國、荷蘭等國開啟預訂，佔地近1萬平方米的歐洲动力工廠在匈牙利落地，10座換電站在歐洲多國布局上線……拿著厚厚一摞资料，鄭書好向記者整理公司近年來的出海成績單，從產品走出去、服務走出去到技術走出去，蹄疾步穩、不斷開拓市場。
“物美價廉是中國制作的優勢，但國產新动力汽車能夠在國外大賣，靠的不只是價格，更多是依托產品自身的競爭力。”在鄭書美观來，作為新动力汽車的中心部件，電驅系統做到全球領先，才能在國際競爭中牢牢把握主動權。
錨定技術創新，以定制化生產打開海外銷路。“不同國家的駕駛場景和操作習慣不盡相同，這就要求有針對性地優化升級電驅軟件。”鄭書好舉例，德國高速公路不限速，汽車長時間高功率運行，對續航才能提出更高挑戰。
“通過不斷優化算法，我們實現了以軟件操控傳感器對電機、軸承等元器件進行溫度監控，一旦過溫便會自動開啟保護裝置。”鄭書好介紹，優化算法還降低了整個系統的能耗，助力新动力汽車打開歐洲市場。
對標國際標准，霸占認証難關，夯實出海基礎。“站上全球舞台，不能打無准備之仗。”鄭書好告訴記者，不少歐洲國家對汽車電子方面的安全性要求較高，順利挺進歐洲市場，達到國際標准是必須跨過的門檻。
“歷時兩年多，經歷幾十種驗証战略，我們終於在第二代電驅渠道上實現了安全功用國際認証。”指著一旁的新款車型，鄭書好躊躇滿志，有了標准護航，新產品定能在海外市場再創佳績。
新动力汽車正在成為中國制作走出去的“新手刺”。數據顯示，现在在歐洲，每10台新动力汽車就有1台來自中國。
新一年，新的目標。鄭書好對投身新动力汽車新賽道愈加堅定：“發展新动力汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必经之路。方针支撑強勁、市場需求旺盛，我們正處在一個新动力汽車發展的最好時代，作為新动力汽車工程師，我將愈加主動投身電動化、智能化、全球化的激流，不斷加速技術創新，為推動產業高質量發展貢獻力气。”
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